10+2 ISF


Herramientas importantes para ISF 10+2

Declaración de seguridad del importador (ISF) 10+2

La ley de Seguridad y responsabilidad en los puertos del país (Security and Accountability For Every Port Act, SAFE Port Act), sancionada por el presidente Bush en octubre de 2006, establece estándares para mejorar la visibilidad de la cadena de abastecimiento para fines de selección por parte de Aduanas y protección fronteriza (Customs and Border Protection, CBP) y Seguridad nacional.
Además de los elementos de datos actuales especificados en la norma de 24 horas (19 CFR 4.7(a)), la nueva ISF se enfoca en aquellos elementos de datos específicos que identifican más las entidades que participan en la cadena de abastecimiento, la ubicación de las entidades, además de una descripción posiblemente más precisa y corroborrante de las mercancías enviadas a los Estados Unidos. Este dato mejorará de manera significativa el proceso de evaluación del riesgo permitiendo que CBP separe de forma más eficiente los embarques de mayor riesgo de los embarques de menor riesgo que merecen decisiones de liberación más rápidas. Asimismo, estos elementos de datos adicionales permitirán que CBP tome decisiones críticas durante e inmediatamente después de niveles de alerta elevados cuando la reanudación del negocio es esencial para el bienestar y la seguridad de la economía estadounidense.

Se exigen los siguientes diez (10) elementos de datos del importador y se deben enviar 24 horas antes de cargarse el buque con destino a los EE. UU. (10 partes)

  1. Nombre y dirección del fabricante *
  2. Nombre y dirección del vendedor *
  3. Lugar donde se cargó el contenedor *
  4. Nombre y dirección del consolidador *
  5. Nombre y dirección del comprador *
  6. Nombre y dirección del destinatario *
  7. Número de registro del importador
  8. Número del consignatario
  9. País de origen de las mercancías *
  10. Número de arancel de aduanas armonizado de mercancía (6 dígitos) *

Los siguientes elementos de datos son exigidos por el transportista, Declaración de seguridad del transportistas (Carrier Security Filing) (2 partes):

PLAN DE ESTIBA DEL BUQUE

  • Nombre y operador del buque
  • Número de viaje
  • Operador del contenedor
  • Número, tamaño y tipo de equipo
  • Posición de estiba
  • Código de material peligroso
  • Puertos de carga/descarga

MENSAJES DE ESTADOS DEL CONTAINER

  • Movimientos del contenedor en la terminal
  • Cambio del estado del contenedor
  • Focalizado en el equipo de mensajes de estado del contenedor: número de equipo
  • Descripción del evento, fecha, hora y lugar
  • Buque

Como importador, debe dar los siguientes pasos para cumplir con la regla 10+2.

  1. Validar quién es el fabricante real, si no es el vendedor
  2. Validar dónde y cómo se carga su contenedor, y quién lo hace
  3. Cuando emita su orden de compra, indique al proveedor que proporcione dichos elementos indicados con un * en la factura comercial.
  4. Comience a analizar hoy con sus proveedores los requisitos de la declaración de seguridad 10+2, e indíqueles que deben proporcionar la información y los documentos comerciales al presentador de la ISF al menos 72 horas antes de cargarse el buque.
  5. Designe al proveedor de servicio que enviará la declaración de seguridad 10+2 en su nombre.

Como presentador de aduanas/agenciamiento o agente designado, ETB Corporation puede transmitir estos datos en su nombre.

PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN DETALLADA SOBRE LA REGLA PROVISORIA FINAL, VISITE LOS SIGUIENTES ENLACES DE CBP A CONTINUACIÓN:

Información y preguntas frecuentes sobre la ISF

Regla provisoria final de la ISF


INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR LA PLANTILLA 10+2

La plantilla está diseñada para facilitar que desde el lugar de origen se proporcionen los datos 10+2 a la oficina EMO de destino. La plantilla indica los puntos cuyo envío es necesario a más tardar 24 horas antes de que se cargue el embarque en el buque. Además de la información de la plantilla, debemos tener la FACTURA COMERCIAL para que la oficina de EMO de destino pueda clasificar la factura con el número correspondiente de HTS.

LA OFICINA DE ORIGEN DEBE ENVIAR LA PLANTILLA Y LA FACTURA COMERCIAL A LA OFICINA DE EMO TRANS DE DESTINO AL MENOS 72 HORAS ANTES DE QUE SE CARGUE EL EMBARQUE EN EL BUQUEL

  1. Se necesitan los números del conocimiento de embarque madre e hijo tal como se presentan a través del manifiesto avanzado AMS. La aduana de los EE. UU. utilizará estos números para verificar los datos de 10+2 con la presentación del AMS.
  2. La información correspondiente al vendedor, comprador, fabricante, destinatario y país de origen debe enviarse a más tardar 24 horas antes de hacerse la carga.
  3. El número de identificación federal del consignatario se necesita desde el origen en aquellos embarques DDP en los que el transportista es el importador del registro.
  4. El lugar donde se cargó el contenedor y el nombre de la persona que realizó esta tarea se pueden enviar 24 horas antes de la carga, pero, si esta información no está disponible para entonces, se puede demorar la presentación hasta algún momento entre la carga y 24 horas antes del arribo a los Estados Unidos.